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20251111

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经ʕ•̫͡•ོʔ济εïз带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业•ᴥ•和人文交流基地。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。ʕ•̫͡•ོʔT3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平°꒰'ꀾ'꒱°方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程/****/。
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兰州和乌•ᴗ•鲁木齐之前都只有一条跑道ฅ ฅ，因起降架次多/****/，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民•ᴗ•航&#;,&#;,&#;发展史上规模最ง ง大的工程。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际ᕱ ᕱ航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在.˗ˏˋ♡ˎˊ˗中亚、ʕ·͡ˑ·ཻʔ西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木&#;,&#;,&#;齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” /****/李瀚明认为，换个角度ʚ ɞ，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。•ᴗ•依托铁路和机/****/场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与ʕ•̫͡•ོʔ战略的双重意义。

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